1. Натяг ланцюга мотоцикла слід регулювати вчасно, витримуючи діапазон від 15 мм до 20 мм. Регулярно перевіряйте буферний підшипник і вчасно додавайте мастило. Через важкі робочі умови підшипника, коли він втрачає мастило, він може зазнати значних пошкоджень. Якщо підшипник буде пошкоджено, це призведе до нахилу задньої зірочки. У легких випадках бокова частина ланцюга зірочки буде зношена, а у важких випадках ланцюг може відірватися.
2. Під час регулювання ланцюга, окрім дотримання шкали регулювання ланцюга, наданої на рамі, ви також повинні візуально перевірити, чи передні та задні зубці вирівняні з ланцюгом на одній прямій лінії. Тому що якщо рама або вилка заднього колеса пошкоджена, або якщо задня вилка рами пошкоджена або деформована, регулювання ланцюга відповідно до її розміру може призвести до непорозумінь.
Помилково вважалося, що ланцюг передачі був на прямій, але насправді прямолінійність була порушена. Тому цей огляд дуже важливий (під час регулювання найкраще зняти корпус ланцюга). Якщо є якась проблема, її слід негайно виправити, щоб уникнути неприємностей у майбутньому та переконатися, що все ідеально.
3. Замінюючи ланцюг зубчастого диска, переконайтеся, що ви вибрали високо{1}}якісний продукт із якісного матеріалу та високої якості (зазвичай надійніші аксесуари на авторизованих станціях технічного обслуговування). Це допоможе продовжити термін його служби.
4. Обов’язково перевірте зазор між гумовою втулкою заднього амортизатора, вилкою колеса та валом вилки колеса. Необхідно переконатися, що бічний зазор між заднім амортизатором і рамою є щільним, а рух--вниз — плавним. Тільки таким чином задній амортизатор і рама можуть бути інтегровані без впливу на амортизаційний ефект заднього амортизатора.
